Kraków zapowiedział największą od lat zmianę w komunikacji miejskiej. Nowa siatka obejmie tramwaje, autobusy, częstotliwości kursów oraz numerację linii.

Zmiany będą wprowadzane etapami. Ich wdrożenie zależy od zakończenia trwających inwestycji i remontów. Głównym impulsem jest budowa nowej trasy tramwajowej do Mistrzejowic.

Miasto nie podało jeszcze jednej daty uruchomienia całego systemu. Nie wszystkie opisane rozwiązania zaczną więc obowiązywać jednocześnie.

Kraków wyda ponad 40 mln zł więcej rocznie

Nowa siatka połączeń ma oznaczać nie tylko zmianę tras. Miasto zapowiada także więcej kursów oraz lepszą ofertę weekendową.

Wydatki na funkcjonowanie komunikacji mają wzrosnąć o ponad 40 mln zł rocznie. Pieniądze pokryją dodatkowe kursy i obsługę nowych połączeń.

Według miejskich szacunków zmiany mogą przyciągnąć ponad 30 tysięcy dodatkowych pasażerów. System przygotowano z myślą o potrzebach miasta przez co najmniej najbliższą dekadę.

Nowa trasa tramwajowa do Mistrzejowic zmieni układ miasta

Po nowym torowisku mają kursować tramwaje numer 9, 12 i 16. Najważniejszą rolę otrzyma linia numer 12.

Połączy ona Osiedle Piastów z Czerwonymi Makami. Trasa poprowadzi przez Mistrzejowice, nowe torowisko oraz centrum Krakowa.

Linia 12 przejmie podstawową funkcję obecnej linii 52. Ma kursować przez cały dzień co 7,5 minuty.

Na trasę wyjadą najbardziej pojemne tramwaje. Według prognoz ZTP będzie to linia przewożąca najwięcej pasażerów w całej sieci.

Linia 9 nadal połączy Mistrzejowice z Nowym Bieżanowem, jednak pojedzie zmienioną trasą.

Linia 16 połączy Pleszów z Dworcem Towarowym

Dużą zmianą będzie także nowa trasa linii 16. Tramwaj pojedzie z Pleszowa do Dworca Towarowego.

Po drodze obsłuży Aleję Solidarności, Bieńczyce, Mistrzejowice oraz nowe torowisko.

Linia ma kursować przez cały dzień. Zapewni bezpośredni dojazd z części Nowej Huty do północnej części centrum.

Przejmie część funkcji obecnej linii 21. Zastąpi również podstawowe zadania autobusów 182 i 482.

Linie 50 i 52 mają zniknąć z rozkładów

Jedną z najbardziej widocznych zmian będzie nowe oznaczenie popularnych tramwajów.

Obecna linia 52 zostanie zastąpiona linią 12. Jej trasa zostanie dopasowana do torowiska prowadzącego przez Mistrzejowice.

Linia 50 otrzyma natomiast numer 7. Jej trasa oraz wysoka częstotliwość pozostaną bez zmian.

Miasto chce zrezygnować z podziału na zwykłe tramwaje i linie „pięćdziesiątkowe”. Numer nie będzie już sugerował częstotliwości kursowania.

Dla stałych pasażerów może to początkowo wyglądać dziwnie. „Siódemka” pojedzie bowiem trasą dobrze znanej „pięćdziesiątki”.

Tramwaje 8 i 20 pojadą co pięć minut

Linia 20, obsługująca Mały Płaszów, ma kursować w godzinach szczytu co pięć minut.

Podobne wzmocnienie otrzyma linia 8. Jej trasa między Bronowicami i Borkiem Fałęckim nie zostanie zmieniona.

Częstsze kursy mają odpowiedzieć na duże napełnienie tramwajów przy obu końcach tej trasy.

Lepsza ma być także oferta weekendowa. Miasto zapowiada więcej kursów na liniach 1, 3, 8 i 20.

Linie 2 i 10 zamienią się końcówkami tras

Zmiany obejmą również tramwaje numer 2 i 10.

Linia 2 pojedzie z Cmentarza Rakowickiego na Kurdwanów. Obecnie kończy trasę na Salwatorze.

Linia 10 połączy natomiast Salwator z Pleszowem. Jej trasa będzie krótsza niż obecnie.

Według miasta takie rozwiązanie ma poprawić punktualność „dziesiątki”. Dziś problemy na jednym końcu wpływają na całą trasę.

Linia 6 zostanie skierowana na Salwator. Dzięki temu rejon zachowa dotychczasową liczbę połączeń tramwajowych.

Nowa linia 15 pojedzie przez Bieńczyce

W nowej siatce pojawi się linia tramwajowa numer 15. Połączy Krowodrzę Górkę z Osiedlem Piastów.

Tramwaj ma kursować co 7,5 minuty. Będzie ważnym połączeniem dla Bieńczyc i Czyżyn.

Po uruchomieniu nowego torowiska część pasażerów z Mistrzejowic ominie Bieńczyce. Powinno to zmniejszyć tłok na dotychczasowej trasie.

Przez Bieńczyce nadal będą kursowały cztery linie. Tramwaj ma pojawiać się tam średnio co trzy minuty.

Zmiany obejmą Nową Hutę

Linia 21 pozostanie przede wszystkim lokalnym połączeniem wewnątrz Nowej Huty. Zostanie skierowana ulicą Ptaszyckiego do pętli Bardosa.

Do stałego kursowania w godzinach szczytu wróci linia 19. Połączy Nowy Bieżanów ze Wzgórzami Krzesławickimi.

Linia 19 przejmie zadania obecnej linii 49. Funkcję dodatkowej linii 44, kursującej ostatnio jako 75, przejmie regularna linia 5.

Zmiany obejmą także autobusy

Nowa siatka autobusowa będzie powiązana z trasą tramwajową do Mistrzejowic.

Połączenia dublujące tramwaje będą skracane lub zastępowane. Większość pozostałych autobusów zachowa obecne trasy albo otrzyma niewielkie korekty.

Zadania autobusów 182 i 482 przejmie tramwaj numer 16. Linia 424 zostanie natomiast włączona do linii 124.

Trasa autobusu 124 ma zostać wydłużona i skorygowana. Zapewni dojazd w rejon Dworca Głównego oraz Alei Trzech Wieszczów.

Funkcje linii 189 przejmie wzmocniona linia 502. Autobus pojedzie między Placem Centralnym a Osiedlem Podwawelskim.

W godzinach szczytu linia 502 ma kursować co 7,5 minuty. Korekta linii 132 poprawi dojazd do Szpitala Rydygiera.

Które tramwaje zachowają swoje trasy?

Nowa siatka połączeń nie oznacza zmiany każdego tramwaju w Krakowie.

Dotychczasowymi trasami mają nadal kursować linie 1, 3, 4, 8, 11 i 13.

Bez zmian pozostaną także trasy linii 14, 17, 18, 20, 22 i 24.

Obecna linia 50 również zachowa trasę, ale będzie oznaczona numerem 7.

Kiedy nowa siatka połączeń zacznie obowiązywać?

Miasto zapowiedziało etapowe wdrażanie zmian. Termin będzie zależał od zakończenia inwestycji oraz remontów.

Przed uruchomieniem nowych tras ma ruszyć szeroka kampania informacyjna. Materiały pojawią się w pojazdach, na przystankach i miejskich nośnikach.

Pasażerowie mogą już sprawdzać docelowe trasy na interaktywnej mapie przygotowanej przez miasto.

Po wdrożeniu systemu specjalny zespół ma analizować punktualność, napełnienie pojazdów i działanie przesiadek. Możliwe będą późniejsze korekty.

Krakowian czeka więc sporo nauki. Zwłaszcza że dobrze znana „pięćdziesiątka” ma stać się linią numer 7.

Najważniejszą zmianą nie będą jednak same cyfry. Liczyć mają się częstsze kursy, prostsze trasy oraz krótsze oczekiwanie na przystanku.