Szybsze pociągi, wygodniejsze perony i więcej bezpieczeństwa – tak w skrócie można podsumować to, co dzieje się na trasie kolejowej między Krakowem a Oświęcimiem. PKP Polskie Linie Kolejowe nie zwalniają tempa i przeznaczają ponad 30 milionów złotych na prace, które zmienią codzienność podróżnych. Co konkretnie się zmienia?

Most nad Skawą bez ograniczeń. Pociągi przyspieszą

Jeśli regularnie jeździsz pociągiem przez Zator i Spytkowice, wiesz, że dotąd przejazd przez most nad Skawą potrafił spowolnić całą podróż. To się zmieni. Trwa remont stalowej konstrukcji mostu – prace mają zakończyć się do końca listopada. Gdy tylko robotnicy znikną z placu budowy, pociągi zaczną przejeżdżać przez most z prędkością nawet 100 km/h.

To nie tylko przyspieszy przejazdy – zmniejszy też ryzyko opóźnień. A w bonusie: poprawa bezpieczeństwa i płynniejszy ruch.

Od Bonarki do Brzeźnicy – tor po torze

Modernizacja linii kolejowej nr 94 to nie tylko spektakularne remonty mostów, ale też żmudna, techniczna praca. Na odcinku Kraków Bonarka–Kraków Opatkowice trwa oczyszczanie i stabilizacja torów. Identyczne działania prowadzone są między Podborami Skawińskimi a Brzeźnicą. Tu wszystko ma być gotowe do końca lipca.

Na pierwszy rzut oka nie wygląda to efektownie, ale właśnie dzięki takim pracom podróż będzie mniej trzęsła i mniej hałasowała. A wszystko odbywa się z użyciem specjalistycznych maszyn, które pozwalają osiągnąć dokładność, jakiej nie da się uzyskać ręcznie.

Nowoczesne perony bliżej ludzi

Zelczyna i Wielkie Drogi – dwie miejscowości, w których niedługo pojawią się zupełnie nowe perony. Wygodne, funkcjonalne i co najważniejsze: dostępne również dla osób z ograniczoną mobilnością.

Nowa infrastruktura to nie tylko lepsze wrażenia estetyczne. To też realna zmiana dla osób starszych, rodziców z dziećmi w wózkach czy osób z niepełnosprawnościami. Wszystko ma być bardziej intuicyjne i przemyślane – tak, by każdy czuł się tu po prostu dobrze.

Krok po kroku – jak zmienia się kolej między Krakowem a Oświęcimiem?

To, co dzieje się od 2024 roku, to tylko część większego planu. Od 2019 roku PKP PLK przeznaczyły już około 400 milionów złotych na modernizację linii nr 94.

W tym czasie:

• powstały nowe przystanki (Zator, Skawina, Kraków),

• zmodernizowano perony m.in. w Spytkowicach Kępkach, Brzeźnicy i Półwsi,

• poprawiono dostępność i funkcjonalność całej infrastruktury.

Wszystko to składa się na rozwój kolei aglomeracyjnej w Małopolsce – szybszej, bardziej dostępnej i konkurencyjnej wobec transportu samochodowego.

Kolej z Krakowa do Oświęcimia nabiera tempa!

Dzięki tym inwestycjom podróż koleją między Krakowem a Oświęcimiem staje się realną alternatywą dla jazdy autem. Mniej stresu, brak korków, więcej czasu na czytanie książki (albo po prostu chwilę oddechu).

A w szerszej perspektywie? To krok w stronę bardziej zrównoważonego transportu i lepszego powiązania mniejszych miejscowości z dużymi miastami.

Jeśli kolej ma być przyszłością – to właśnie tak powinna wyglądać. Tor po torze, most po moście – bez szumnych haseł, za to z konkretnymi efektami.

Źródło:
PKP PLK