Kraków ponownie analizuje organizację ruchu w rejonie ulic Nadwiślańskiej, Solnej i Zabłocie. Decyzja zapadła po tragicznym wypadku, do którego doszło w sobotę przy ul. Solnej. Miasto chce znaleźć rozwiązania, które skuteczniej wymuszą na kierowcach przestrzeganie ograniczenia prędkości.
Miasto analizuje zmiany na Zabłociu
Pełniący funkcję prezydenta Krakowa Stanisław Kracik polecił ponowne przeanalizowanie możliwości zmiany stałej organizacji ruchu w tej części miasta. Analizy obejmują rejon ulic Nadwiślańskiej, Solnej i Zabłocie.
Jak informuje magistrat, prace już się rozpoczęły. Ich celem jest znalezienie takich rozwiązań, które z jednej strony będą wymuszały jazdę z przepisową prędkością, a z drugiej będą zgodne z obowiązującymi przepisami technicznymi. Przy ich wyborze trzeba uwzględnić m.in. parametry drogi czy odległości od skrzyżowań.
Miasto nie wskazało jeszcze konkretnych urządzeń ani zmian, które zostaną wprowadzone. Ich dobór ma zależeć od wyników rozpoczętych analiz i możliwości technicznych danego odcinka.
Tragiczny wypadek przy ul. Solnej
Do tragedii doszło w sobotę, 22 sierpnia. 26-letni kierowca Volkswagena na skrzyżowaniu ulic Solnej i Zabłocie wypadł z jezdni i uderzył w rodzinę znajdującą się na chodniku.
W wyniku wypadku zginęły dwie osoby – kobieta i mężczyzna. Ranne zostało również ich ośmiomiesięczne dziecko.
Prokuratura przedstawiła kierowcy zarzut umyślnego naruszenia przepisów ruchu drogowego poprzez niezastosowanie się do ograniczenia prędkości do 30 km/h, w wyniku czego miał stracić panowanie nad samochodem. Mężczyzna nie przyznał się do zarzutu. W swoich wyjaśnieniach wskazywał, że przyczyną utraty kontroli nad pojazdem miała być nierówna nawierzchnia drogi.
Na Zabłociu obowiązuje Tempo 30
Rejon, którego dotyczą miejskie analizy, znajduje się w strefie Tempo 30. Oznacza to ograniczenie prędkości do 30 km/h.
Miasto podkreśla, że niższa prędkość oznacza krótszą drogę hamowania, szersze pole widzenia kierowcy i więcej czasu na reakcję. Obecne działania mają jednak odpowiedzieć na pytanie, czy samo oznakowanie jest w tym miejscu wystarczające i w jaki sposób skuteczniej egzekwować obowiązujące ograniczenia.
Problem był zgłaszany już wcześniej
Dyskusja dotycząca bezpieczeństwa w tej części Zabłocia nie rozpoczęła się dopiero po sierpniowym wypadku. W maju 2024 roku Rada Dzielnicy XIII Podgórze przyjęła uchwałę dotyczącą zmian w organizacji ruchu na Zabłociu.
Miasto zaznacza jednak, że uchwała dotyczyła innego odcinka niż miejsce, w którym doszło do tragicznego zdarzenia. W związku z wcześniejszymi zgłoszeniami przeprowadzono pomiary prędkości. Według magistratu nie wskazały one jednoznacznie, że występuje tam problem z przekraczaniem obowiązujących limitów.
Z kolei mieszkańcy i lokalni radni zwracali uwagę na zbyt szybką jazdę i samochodowe popisy w tej części miasta. W 2024 roku pojawiały się również propozycje zmian, które miały poprawić bezpieczeństwo pieszych i innych uczestników ruchu.
W lipcu 2024 roku odbyło się spotkanie z inicjatywy Rady Dzielnicy XIII. Ustalono wtedy, że dzielnica wystąpi do policji z wnioskiem o przeprowadzenie kolejnych pomiarów prędkości. Dalsze decyzje dotyczące organizacji ruchu miały zależeć od ich wyników.
Magistrat podaje jednocześnie, że w ciągu pięciu lat poprzedzających 22 sierpnia 2026 roku na wskazanym odcinku nie odnotowano wypadku.
Co dalej z organizacją ruchu na Zabłociu?
Na razie nie ma jeszcze gotowego projektu zmian ani terminu ich wprowadzenia. Miasto zapowiada, że najpierw przeanalizowane zostaną dostępne rozwiązania i możliwość zastosowania ich w tym konkretnym miejscu.
Tragiczny wypadek ponownie wywołał jednak dyskusję o bezpieczeństwie na Zabłociu i skuteczności obowiązującej tam strefy Tempo 30. Dopiero wyniki obecnych analiz pokażą, jakie dodatkowe działania zostaną zaproponowane.
Źródła: Urząd Miasta Krakowa – krakow.pl, LoveKraków.pl.
